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(Getty images)
【大紀元訊】（大紀元記者古昱編譯報導）大眾公司（Volkswagen）新任總裁穆勒（Matthias Mueller）在一家德國報紙的採訪中表示，大眾公司將從2016年1月起開始回召有尾氣排放舞弊的柴油車，到2016年年底完成所有受影響車輛的修復。
他還告訴《法蘭克福匯報》，他認為只有少數幾名僱員參與柴油引擎的尾氣排放造假，給公司的股票和名譽造成嚴重的損害，並駁斥其注重細節的前任文德恩（Martin Winterkorn）知情的說法。大眾柴油車尾氣排放造假的醜聞，導致該公司前總裁文德恩下台，原任保時捷（Porsche）的總裁穆勒成為大眾的新任總裁。
2.0升TDI柴油引擎是這次大眾車尾氣排放造假醜聞的中心，在美國約50萬輛車受影響，在全世界範圍內1,100萬輛車裝有這個舞弊軟件系統。
一測試小組日前對2011大眾Jetta TDI引擎進行測試，模擬公路實際駕駛和尾氣測試駕駛兩種情況。
在模擬實際駕駛的情況下，舞弊軟件會關閉其大多數尾氣排放控制功能，得到的結果是引擎最大的輸出為138.5匹馬力和260磅英尺（約合352.51牛頓米）扭力，與工廠宣布的性能指標140匹馬力和240磅英尺扭力基本一致。但問題是污染超標。
在模擬尾氣測試駕駛的情況下，舞弊軟件會啟動所有的污染控制功能，這時最大的輸出為136.5匹馬力和228.4磅英尺扭力，損失2匹馬力和32磅英尺扭力，而且在發動機加速時，引擎動力會降至最低點，損失15匹馬力。
這意味著在尾氣控制程序啟動的情況下，TDI引擎提供不了那麼大的快速加速動力。如果測試數據準確，那麼，這種動力損失對於TDI的喜愛者們來說就是一個壞消息。測試小組負責人費甚爾（Jake Fisher）說：「TDI車扭力很大，讓人感覺比實際上更有力量。」
穆勒表示：「這場危機給了我們徹底反省大眾公司結構的機會。」他說：「我們希望公司精簡編制、更加分散式管理，給予各品牌更多的責任。」穆勒說，公司將對每一個型號和品牌對公司的貢獻進行嚴格的審議，而且特別提到了品牌布加迪（Bugatti）。
他還說，讓大眾公司重回軌道需採用「演變」而不是「革命」的方式，並預示公司可能會在二、三年間「重現光芒」。
儘管在醜聞曝光前幾個星期大眾就已經知會美國環境保護局，但是，穆勒否認大眾太晚通知金融市場柴油引擎問題的說法，他說：「根據我們對法律的理解，我們的通知很及時。」
在週二（6日）對大眾員工的講話中，穆勒重申了醜聞的嚴重性，並宣布公司要削減非必要投資上的開銷。＃
責任編輯：林琮文
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